刚刚结束的F1阿塞拜疆大奖赛正赛阶段，小红牛车队日本车手角田裕毅从第12位发车一路稳扎稳打，多次在中游集团的激烈缠斗中守住关键位置，最终以第9名的成绩冲线，拿下2个宝贵的锦标赛积分，这也是他本赛季第5次在正赛中跻身积分区，创下个人职业生涯同期的最佳战绩。
本场正赛的关键发挥细节
发车阶段一号弯就出现了多车剐蹭的混乱局面，角田裕毅没有像身旁的两辆赛车那样急于抢占内线卡位，而是提前收油避开碰撞车流，顺势把排名从发车时的第12位抬升到第10位，直接进入积分区的边缘位置。
比赛进行到第22圈安全车解散之后，角田裕毅抓住前车进站换胎的时间窗口，连续刷出三段长距离最快圈速，直接超越阿尔派车队的奥康上升到第9位，之后面对身后佩雷兹用全新软胎发起的连续5圈追击，他始终牢牢守住刹车点走线，没有给对手留下任何抽头超车的空间。
角田裕毅在F1阿塞拜疆大奖赛正赛中发挥出色，拿下2个宝贵锦标赛积分，创下个人生涯同期最佳战绩
角田裕毅正赛状态的长期变化
刚进入F1的前两个赛季，开元棋牌官网角田裕毅一直被车迷和评论员诟病正赛节奏起伏过大，经常在缠斗中出现失误碰墙、冲出赛道的问题，单赛季拿到的总积分还不到10分，甚至一度传出车队要更换席位的消息。
本赛季随着小红牛新车的空气动力学调校逐步适配角田裕毅的驾驶习惯，加上他本人刻意调整了驾驶风格，减少了不必要的冒进动作，本赛季前八站角田裕毅正赛完赛率达到100%，累计拿到的积分已经超过了前两个赛季的总和，车手积分榜排名也首次跻身前八位。
本次拿分对车队的实际意义
当前F1中游车队的积分竞争已经进入白热化阶段，小红牛此前在车队积分榜上仅比身后的哈斯车队多出3分，每一个正赛拿到的积分都直接和赛季末的奖金分成挂钩，排名每上升一位，车队就能多拿到超过800万欧元的赛事分红。
角田裕毅本次拿下的2个积分，直接把小红牛和身后哈斯车队的分差拉开到5分，暂时稳住了车队积分榜第六的位置，也让车队在后续的升级资源分配上更有底气，开元棋牌不需要为了保排名提前消耗下赛季的研发配额。
后续赛事的表现展望
接下来的加拿大站、银石站都是角田裕毅过往正赛发挥十分出色的赛道，他在这两条赛道的正赛超车成功率超过62%，开元棋牌长距离节奏一直是他的优势项目，很有希望延续当前的拿分势头。
小红牛车队领队托斯特在赛后的媒体采访中明确表示，接下来的三站比赛会给角田裕毅分配更多的新轮胎测试配额，优先保障他的正赛长距离调校需求，不再要求他为队友让出比赛位置。
不少日本本土的F1车迷已经在社交平台发起了投票活动，提名角田裕毅参与本赛季F1最佳进步车手的评选，从他近期稳定的正赛表现来看，这个奖项距离他已经不再遥远。
